随着碳中和、碳达峰国家战略的持续推进，我国新能源汽车行业各项重大鼓励政策纷纷出台并得到了有效落实，新能源汽车行业近些年来得到了快速发展，并成为了弯道超车的行业高速发展的典范，新能源汽车行业产业链的上、中、下游均涌现出了一批高速发展的代表性企业。

新能源车猎头顾问获悉，今年1—8月，新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍；出口34万辆，同比增长97.4%；新能源汽车销量占全部汽车销量比重达到22.9%；新能源汽车保有量超过1000万辆。我国新能源汽车产销量快速增长，关键技术水平大幅提升，充电基础设施等配套服务体系不断健全，可以说，我国新能源汽车产业已形成良好基础，新能源汽车发展进入全面市场化拓展期。

新能源汽车行业的高速发展和新能源产业人才的培养、集聚和发展是相伴相生、并头发展的。新能源汽车行业近些年来人才培养的广度和深度均得到了有效提升，人才的技术研发、工程技术、市场开发、运营管理等整体水平得到了持续提升，人才总量规模急速放大，人才市场需求持续旺盛，新能源汽车行业人才得到了高效流动和更优化的配置，成为了新能源汽车行业快速健康发展的核心动力和保障。

整体而言，目前我国新能源汽车行业的高端研发、工程技术和管理等方面的人才仍然十分紧缺，人才供需不平衡问题突出。据预测，至2025年节能与新能源汽车行业人才缺口高达103万人。

今年1-5月的招聘季中，多数职位受疫情影响有所收缩，但新能源产业招聘职位数同期增长64.4%，高出全行业54.4个百分点。与此同时，新能源产业招聘竞争指数为62.3，相当于1个招聘职位数可收到62.3份简历，高于全行业47.2的竞争指数。

以高薪吸引人才已是新能源汽车产业常态，只因目前市场上的优质新能源汽车人才实在是僧多粥少，供不应求。据有关统计，今年上半年新能源汽车领域新发职位招聘平均年薪为27.27万元，同比上涨43.83%。2021年动力电池装机量前十名的电池企业相关岗位中，高级研发类岗位平均年薪约为36.96万元，平均每月约3.08万元；运营管理类岗位平均年薪为24.03万元，平均每月约2万元。较多的新能源材料上市公司的电池研发类负责人年薪均在120万元以上，高级研发类管理人才100-250万元之间属于较正常范围。

我国新能源汽车产业人才需求的结构也在发生变化，过去的汽车产业人才需求多集中在机械、工程、销售等方面，现在算法类、软件类、光学类、新能源电池、材料等高端研发人才需求暴增。如电池、电芯、汽车电子、BMS等研发类负责人及中高级研发人才，电池等高级工艺人才，智能车联网工程师，高级算法工程师，大数据分析专家，汽车研发/项目管理、新能源汽车相关的检测维修人员等。以前的材料科学，老是被认为天坑专业，现在新材料和电化学这块人才缺口变得很大。

从城市区域来说，上海、北京和深圳是新能源汽车人才最为密集之地，占比分别达12.1%、11.1%和8.1%。上述地区还是新能源汽车产业发达之地，其中，上海是新能源汽车高端人才最为富集之地。当然，其他区域和城市也在人才引育上发力，抢人大战时刻进行。

新能源汽车行业人才在培养上要求高校、新能源汽车企业、IT企业、培训机构等各方相互联手，明确需求，快速提升其知识结构和实践能力，建立完整的人才梯队，保证人才供给的高效性和针对性；在引人机制上，要尊重市场需求，进一步提高和完善薪酬、福利、股权、长期发展等机制，保证优秀人才引得进，留得住；在人才配置上，除了企业自身培养、招聘外，和第三方优质的新能源汽车行业的猎头公司紧密合作，高效整合社会人才资源也十分关键，以顺应新能车产业发展趋势，通过人才来不断加强企业创新和提高核心竞争力，确保新能源汽车产业走得更稳、更远。（新能源汽车行业猎头顾问整理撰写）